alt

Дороговато, конечно!  А если прибавить к  увеличенной стоимости еще и новые экологические требования, то  улучшить  положение дел в сегменте модель………….(не знаю какая), определенно не сможет.  По мнению французских производителей,  перспективы нового  Latitude намного весомее.

 

Здесь французы, скорее всего,  правы. Являясь седаном, Latitude для российского покупателя заметно предпочтительней безальтернативной пятидверной версии Laguna. Далее, Latitude крупнее. По этим характеристикам седан  входит в сегмент D+ (французы называют его DE), в котором сегодня выступают известные модели Toyota Camry и Nissan Teana.  Одним словом, куда не смотри – везде плюсы…

 

alt

А что же в минусе? А в минусе, к  сожалению, ценник!  Цена Latitude немного превышает стоимость  предыдущей модели Laguna.  Однако, представители службы маркетинга российского филиала компании уверенны, что цена модели  была бы примерно такой же. Кроме того, к базовой версии предложен  двухлитровый   бензиновых агрегат, против 1,6 литровой «четверки» Laguna.

 

Существует  еще один, на первый взгляд, негативный нюанс -  предполагаемое соперничество с уже известной Teana. Эти автомобили очень близки по оснащению  и по размерам. Однако «легкомысленные» французы  успокаивают: мол, в этом сегменте для всех место найдется. Более того, Latitude предназначен все-таки для более бюджетной группы потребителей — цена его базовой версии практически на сто тысяч  рублей ниже, а этот аргумент просто обязан  свести к минимуму  последствия «внутрипроизводственного каннибализма».

 

Кстати, сравнение седанов на заочной основе вполне закономерно. Первое, автомобили сконструированы  на одинаковой платформе. Второе, машины не только «кровные родственники», но и земляки. Teana, считаясь азиатской машиной, до «регистрации» в Питере, имела «гражданство» Южной Кореи. Latitude родом оттуда же. Там машина называется Samsung SM-5. 

 

alt 

                                                                                                                                                                        

Решетка радиатора – это единственное внешнее отличие европейской модификации от оригинала. Впрочем, какой-то доработки по специальному заказу машина в принципе и не требовала. Ее внешний дизайн не совсем обычен для «Renault», однако седан воспринимается довольно солидным. Заинтересовало  другое: длина Latitude  превышает не только параметры Teana, но и характеристики Camry и Mercedes-Benz класса E. База колес, конечно, покороче германской, но в России принято оценивать автомобиль исходя из его габаритов, поэтому покупатели наверняка оценят солидность машины  по достоинству.

 

В тоже время, межосевое расстояние пропорционально габаритам  салона. И здесь Renault с классом Е даже рядом не стоял. А для D+ сегмента вместимость вполне подходящая. Впереди проблем, конечно, не существуют априори — достаточно удобны кресла, вменяемые диапазоны... Хотя у кого-то сегодня разве иначе? Другой вопрос, что на пространственное перемещение в активном режиме, они и  не рассчитаны — при относительно небольшой  боковой перегрузке,  подушки, увы, не держат. Но этот момент (отметим,  вперед забегая) вполне соответствует  характеру автомобиля.

 

 

alt

 

Люди высокого роста  заметят,  что их немного придавливает крыша (передняя стойка занижена, что, естественно, мешает при посадке в машину), но, если оценивать в комплексе, катастрофических проблем это не доставит. Компенсирует сие неудобство предложенный водителю вполне приличный массаж. Такая опция в машинах корейского производства, похоже, не новость, однако в Teana, эта процедура представлена только пассажиру на переднем кресле, авторы же  новонареченного Renault позаботились исключительно о главном обитателе автомобиля.

 

Стоит отметить, что салон Latitude воспринимается  на уровне европейского. Передняя панель — копия элемента Laguna, начиная с типа конструкции и заканчивая отделочными материалами... Вот центральная консоль французами немного преображена. Она стала более традиционной, убрали пластик, покрашенный в цвет «металлик», заменив его презентабельным «рояльным деревом»... Получилось, стоит признать, довольно неплохо, неожиданно динамично, по сравнению с другими машинами производства Кореи. Европейским покупателям, придется удовлетвориться интерьерным дизайном  Teana. Так как продажа Laguna у них не прекратиться, выставить на родной рынок машину с похожим салоном французы не отважились, да и выглядит японский кокпит солиднее, и рассчитан на оборудование более  высокой технологии.

Возьмем, к примеру,  навигационную систему. В Nissan устанавливается мультимедийная система с «активным» полноразмерным дисплеем от  Infiniti.  В Latitude - только навигатор Tom-Tom (электромеханический «ручник» и камера заднего вида), который  по размеру скорее похож на  обычный «наладонник». Однако, его цена в два раза меньше традиционной системы. А вот с   графикой - проблема и немалая. Подобную картинку навигаторы показывали три года назад, сегодня у конкурентов она  выглядят намного симпатичнее. И интерфейс у  французов явно не получился. Система через Bluetooth может заменить не только наушники, но и AUX-разъем и CD-проигрыватель... Песни можно слушать непосредственно с телефона, но чтобы соединить телефон с автомобилем, придется затратить до  шести минут, в случае, если знаешь, что сделать и куда влезть.  Новичок обречен на бесконечное «плавание» в многочисленных менюшках. Однако, это неудобство коснется только тех, кто приобретет  топовую модель.

Но даже таких покупателей, по заявлениям компании «Renault», ожидает тоже не мало. Во-первых, принимая во внимание ценник и размеры автомобиля, Latitude, — самое выгодное предложение в своем  классе. А во-вторых, при сложившейся  оригинальной политике маркетинга можно приобрести укомплектованную по максимуму машину с базовым двигателем, что невыполнимо у основных конкурентов... И это -  самая приятная новость.

 

Как известно, у седана два двигателя, оба взяты у «Nissan». Топовый V6 при объеме в два с половиной литра, устанавливается на базовые Teana и машины с полным приводом. Мотор слегка дефорсирован (было 182, стало 177 «лошадок») и снабжен шестискоростным «автоматом» (на Nissan есть вариатор), что окончательно лишило автомобиль темперамента. Мотор и на Teana не отличался скоростью, на V6 окончательно стал  тягучим и медленным. Характерно, что попытка «поддать» газа  на шоссе в итоге оканчивается… ничем. Мотор, кажется, «проснулся», но спустя десять, пятнадцать секунд, опять погружается в тягучую спячку. Автоматика при этом очень настойчиво требует включения высшей передачи. Одним словом, Latitude предназначен для размеренной магистральной  езды, но абсолютно не пригоден для рваного городского ритма, где иногда необходима не только хорошая реакция, но и «реактивная» машина.

 

Рассмотрим теперь базовый двухлитровый двигатель, мощность которого 139 л.с., его установили на Renault, сняв с  Nissan Qashqai, — совершенно другой коленкор, господа заседатели. А дело в том, что «французам» агрегат достался в комплекте с вариатором. Фактически эта парочка на секунду помедленнее старшего брата, но эмоциональных всплесков от поездки значительно больше. «Силовик» быстрее раскручивается, во-вторых, трансмиссия в отличие от гидротрансформаторной КПП легко загонит стрелочку тахометра за красную зону и продолжит удерживать  ее, пока водитель удерживает педаль. В общем, создается впечатление, что на практике Latitude на пару секунд быстрее, чем в теории...

 

По остальным показателям поведение Latitude довольно близко к Laguna: острый и легкий руль, тормоза, воспринимающие малейшее давление, неплохая устойчивость, однако настройка подвесок скорее корейского образца. Комфорт явно преобладает над динамической жесткостью, а демпфирование напрямую зависит от состояния покрытия и избранной скорости. Однако, прняв во внимание, «родословную» и тот  факт, что «многорычажка» сзади позаимствована у Teana, ничего непредсказуемого нет.

Характеристики моделей
Renault Logan 2. Качественно новый автомобиль с улучшенными характеристиками
Добавлена:9-04-2014, 17:02 Просмотров:7685
Renault Twingo
Добавлена:15-08-2012, 17:34 Просмотров:5386
Защита качества воздуха
Добавлена:8-08-2012, 13:28 Просмотров:4160
Отличное самочувствие в дороге в стиле Renault
Добавлена:5-08-2012, 17:25 Просмотров:4143
Тест-Драйв
Обзор Renault Megane 2.0 Hatchback
Добавлена:31-03-2015, 13:50 Просмотров:1835
Молодежный Renault Scenic Conquest
Добавлена:9-01-2014, 12:56 Просмотров:3696
Renault Megane RS (Рено Меган РС) – 6 сек и сотня!
Добавлена:13-11-2012, 13:23 Просмотров:6712
Renault Laguna Coupe
Добавлена:30-05-2012, 09:05 Просмотров:8478

Информация


Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.