Обзор Renault Logan (Рено Логан)

За время моей практической деятельности это уже вторая встреча с автомобилем  Renault Logan в нашей постоянной рубрике «Автообзор». Почему же мы снова возвращаемся к Логану?  Ответ достаточно прост. К данной марке заставляет обратиться современный стремительный поток времени и нынешнее состояние мировой экономики.
К чему это мы о кризисе заговорили? Да, все  к тому же, что сейчас многое из тех вещей и действий, что возможны  были ранее, находятся под большущим вопросом. К примеру, при выборе автомобиля для своего приятеля, ездили, мы, как водится, основательно, прошлись по всем авторынкам, «прочесали» все автосалоны. В итоге остановились на двух вариантах: новенький «наш» и различной степени подержанный «их».
Вариант с приобретением только сошедшей с конвейера бюджетной, иномарки даже как таковой не рассматривался. Особенно добивала реплика приятеля: «Я не дурак, на таком «корыте» ездить?».  Нет, дорогой, ты не дурак, зато сейчас ты колесишь на отечественном корыте, которое ломается у тебя каждую зиму, в котором с первого дня поскрипывает салон, и в помине нет ГУРа... Более того, вложил мой приятель в это отечественного производства корытце столько же, сколько просили за тот же Логан, о котором  мы сегодня и поведем речь.
Конечно, время, а точнее обстоятельства, в которые нас загоняют, быстро меняет приоритеты, расставляя нужные акценты. Гладь, уже, про Матиз ведут  более уважительную беседу.
- Смотри, Логан проехал.
-Да, красавцем не назовешь, зато надежный, практичный.
И  автомобили-то эти видели раньше, но всю прелесть их такие вот приятели, готовые ранее платить за ВАЗ, стали понимать только сейчас. И к слову, даже доступность запасных частей уже далеко не козырь АВТОВАЗа.
Итак, продолжим. Рено Логан, и его владелец, назовем его Максим. Это не первый машина Максима, и я думаю, не последняя. Но выбирая для себя средство передвижения сегодняшний гость постоянно руководствовался только здравым смыслом и еще калькулятором, а не бытующими расхожими мнениями, что лучше брать родное, пусть и не совсем хорошее, чем «ихнее», но этакого вида. Впрочем, как говорится, о подходах и вкусах не поспоришь.
По традиции, давайте, начнем с ощущений личного плана, а уж затем отдадим слово непосредственно владельцу автомобиля.
Внешность
Конечно, нее самая французская машина. Угловат, грубоват, но отлично собран и лаконичен.
Самый обсуждаемый момент,  о котором чаще всего спорят в сети Интернет,  в среде автолюбителей-соседей – задняя часть. Вот уж действительно, мнения от арьергардной составляющей автомобиля двоякие. Однако, на мой взгляд, спасают положение практически идеальные пропорции самой машины, вместительное багажное отделение, открыв которое, понимаешь, рискнуть внешностью можно ради подобного объема.
Более того, Максим очередной раз доказал, при умелых руках, фантазии любое авто может блеснуть индивидуальностью. Так, к примеру, хозяин Логана снял шильдики с крышки багажного отделения, тем самым полностью сменив лицо автомобиля. На первый взгляд, список перемен небольшой, однако итог превзошел ожидания. Однажды, к Максиму обратились таксисты, долго до этого спорившие о происхождении его автомобиля. Так, что, как видите,  были бы фантазия и желание.
Салон
Салон как раз под стать внешности. Не особо казист, однако, практичен, удобен, функционален. Все рычаги, кнопки управления под рукой, кто, за что отвечает, не сложно разобраться. Манипуляции с водительским креслом позволили настроить его так, что садиться  за руль одинаково приятно водителю любого телосложения и роста. Такая же ситуация с передним пассажиром, которому при максимуме выдвижения назад кресла можно услаждать себя, а главное, свои ноги  огромным пространством.
Как заверяет Максим, пластик из которого выполнен кузов, спокойно простит вам грубое обращение, но при этом очень легко поддается чистке от грязи, пыли. Не подвело здесь  и качество отделки сидений и заднего дивана. Обивку, правда, защитили чехлами, но кресла как и в первый день в прекрасной форме и состоянии.


На дороге
Что особенно приятно удивляет в Логане – плавность хода, мягкая подвеска. Честно признаюсь, не ожидал, что на дороге Челны-Казань в Логана я спокойно смогу заснуть. Однако, получилось именно таким образом. Добавлю, что ехали мы еще далеко не по лучшим трассам. Это сегодня их стараются привести в божеский вид, а «ранешнее» покрытие лучше и не вспоминать, его и покрытием трудно было назвать...
Короче, все равно лучше самого хозяина о собственном автомобиле Вам никто не расскажет. А посему, передаю слово Максиму.
Мнение владельца
Почему приобрел именно данную марку автомобиля? Поясняю. Походил я тогда по всем салонам, рассмотрел все машины, предлагаемые в моем ценовом пределе – 350 тысяч рублей. Некоторые бренды необходимо было ждать больше полугода, у других ТО дорогое нереально, следующие слишком маленькие или совсем большие. Рено Логан подошел и по размеру в своём классе, и по цене.
Вкладываться в автомобиль собирался по самому минимуму, понимаете, после покупки машины денег-то особо нет, однако изменить что-то очень уж хотелось. Не только ради красоты, хотелось просто  немного выделиться в общем потоке других авто. Начал с малого, после недели сам поснимал шильдики, однако остались отверстия, здесь решил повременить с их устранением. На другое переключился. Установил сигнализацию с пейджером, блокиратор механический на коробку, стёкла затонировал все по кругу (не глядя на штрафы), добавил колпаки (литьём так и не «разжился»). Далее надумал поменять базовую магнитолу («родная» не подходила практически по всем параметрам). Вмонтировал MYSTERY MCD698MP, заменил провода на акустику, плюс четыре колонки JBLGTO6508C 16,5 сантиметров двух компонентная АС. На какой-то момент подумал, что всё, достаточно. Но однажды с другом зашел на конкурс автозвука Россия-EMMA, что проходил в Казани. Так у меня появилось увлечение –модернизировать своё авто-чудо.
Выполнил полную шумоизоляцию, всё проклеил: пол, потолок, моторный отсек, двери, багажник, в отдельных местах не единожды и не дважды, (кстати, теплее стало). Сменил очередной раз магнитолу. Особзнано теперь подошёл к выбору устройства головного, если первый раз покупал магнитолу для музыкального фона при движении, то сейчас мне нужно было в основном качество звука. В большей мере меня интересовала практичность, настройки, в последнюю очередь – дизайнерское решение изделия. Все эти прихоти удалось совместить в устройстве Alpine9887. Опять пришлось заменить акустические провода проводами большего сечения.
Убрал задние колонки, в передние двери установил more lHYBRIDOVATION6. Поставил подиумы под высокочастотные динамики (в стойки). Для низкочастотных для правильного звука, взял усилители: CadenceTXA-6004 четырёхканальный для акустики, двухканальный CadenceTXA3002 для KickerS12L52 сабвуфера, далее - конденсатор Cadence CAP2DRN, провода межблочные, провода питающие, предохранитель. Таким вот образом появился у меня высококачественный звук.
Теперь решил заняться автомобильной внешностью, устранить отверстия от лейблов. Загнал свое средство передвижения в сервис, убрали там отверстия. Хорошо, идем дальше... Взялись мастера за видоизменение родного бампера, убрали лейбл, переделали радиаторную фальшь решетку (получился «большой рот»).
После всех новшеств заметил  -  передние фары не гармонируют, на альтернативные поменял (NC) StreetStormHU158021E, поставил лампы HELLA биксеноновые. Уже летом взял, наконец, литые диски R15, однако со временем мечтаю поменять на R16. Стоимость всех переделок раскрывать не стану.
Из особенностей машины отмечу прекрасный обзор в лобовое стекло  и передние боковые. Боковые зеркала также обладают великолепной обзорностью. Клиренс, что достаточно высок, не раз выручал меня (когда надо заезжать на бордюр, трамвайный путь либо передвигаться по бездорожью). Не паркетник естественно, но далеко и не Мазда. Большое вместительное багажное отделение, салон просторный, для сидящих сзади особенно, подвеска мягкая, надёжная.
Что касается «минусов»: слабоватый двигатель (побольше бы лошадей). Стоит, наверное, задуматься... и попробовать доработать мотор. Место между задним стеклом и задним боковым изготовитель распорядился оставить без стекла (в целях экономии видимо), а в этом промежутке может укрыться от обзора не только легковушка, но и фура или большой автобус.
Из-за плохого в нашем регионе качества бензина на очередном техобслуживании пришлось произвести дополнительно диагностику, отрегулировать клапана. Тогда же произвел замену ремня ГРМ, ремонт генератора. Заменяли шаровую опору, лонжерон во избежание еще более серьёзных финансовых вложений в ходовую часть в будущем (мы знаем, лучше предотвратить болезнь, чем потом лечить).
Одним словом, за трехлетнюю эксплуатацию особо серьёзных неприятностей с обслуживанием автомобиля не выявил, европейский производитель, на мой взгляд, показал себя достойно.

Характеристики моделей
Renault Logan 2. Качественно новый автомобиль с улучшенными характеристиками
Добавлена:9-04-2014, 17:02 Просмотров:7685
Renault Twingo
Добавлена:15-08-2012, 17:34 Просмотров:5386
Защита качества воздуха
Добавлена:8-08-2012, 13:28 Просмотров:4160
Отличное самочувствие в дороге в стиле Renault
Добавлена:5-08-2012, 17:25 Просмотров:4143
Тест-Драйв
Обзор Renault Megane 2.0 Hatchback
Добавлена:31-03-2015, 13:50 Просмотров:1835
Молодежный Renault Scenic Conquest
Добавлена:9-01-2014, 12:56 Просмотров:3696
Renault Megane RS (Рено Меган РС) – 6 сек и сотня!
Добавлена:13-11-2012, 13:23 Просмотров:6712
Renault Laguna Coupe
Добавлена:30-05-2012, 09:05 Просмотров:8478

Информация


Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.